Uporaba materialov iz titanove zlitine v velikih letalih

Številni strukturni deli iz titana se uporabljajo v letalih A3XX evropskega Airbusa, letalih B77X družbe Boeing Aircraft Company (Boeing) in C919 družbe Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) ter CR929, ki ga proizvaja kitajsko podjetje rusko skupno podjetje.
Razvoj popolnoma neodvisno razvitega velikega potniškega letala C919 na Kitajskem se je začel leta 2008, prvi prototip pa je bil zapeljal s proizvodne linije in testiran v podjetju Commercial Aircraft Corporation of China Limited v Šanghaju 2. novembra 2015, prvi let je bil opravljen 5. maja 2017. , prvi povratni let je bil opravljen 10. novembra, drugo veliko letalo C919 pa je svoj prvi polet opravilo na letališču Shanghai Pudong 17. decembra, kar je zaznamovalo uspešen prvenec domačega velikega letala. Letalo je vstopilo v novo fazo obsežnih testnih letov. Čeprav so vsi materiali, uporabljeni v prototipu, tuje blago, je to predvsem zaradi potrebe po pridobitvi potrdila o plovnosti, od drugega letala pa bo količina domačih materialov večja od serije več kot enega, več kot enega leta.
Titan se pogosto uporablja pri izdelavi velikih civilnih letal, podvozje in nekateri ključni deli kolesa so kovani s titanovo zlitino, obstaja pa tudi majhno število delov, kovanih z aluminijevo zlitino. V velikem letalu C919 je neto masa delov in komponent iz titanove zlitine predstavljala približno 10 % celotne neto mase letala, kar je največja količina titana v civilnih letalih, izdelanih na Kitajskem, ki deli za titan (glej sliko 1) : nos, z odkovki Ti-6Al-4VEVI; viseči, z odkovki iz zlitine Ti-6Al-4V, ploščami in odkovki iz titanove zlitine 55531; repno krilo z odkovki iz zlitine Ti-6Al- 4V; zunanja krila z odkovki in ploščami iz zlitine Ti-6Al-4V; sredinsko krilo z odkovki iz zlitine Ti-6Al-4V ELl; sistem podvozja z odkovki iz zlitine Ti-6Al-4V.
Ti-6Al-4V (TC4, GB/T3620), a medium-strength (>Zlitina tipa 900MPa) + -, ki jo je leta 1954 razvil ameriški Watertown (watertown, znan tudi kot Watertown) Arsenal, se pogosto uporablja v letalstvu in njen polizdel izdelki so predstavljali 55%-65% celotne svetovne proizvodnje titana, ki se uporablja za proizvodnjo različnih letalskih vozil. Zaradi svoje odlične celovite zmogljivosti, zmerne cene, zgodnjega oblikovanja, najbolj poglobljenih raziskav , z najdaljšim časom uporabe in najširšim obsegom uporabe, je zlitina ohranila živahno vitalnost od svojega rojstva pred 67 leti. Ta zlitina je kitajska blagovna znamka za TC4, blagovna znamka ameriške titanove družbe (Timet) za Ti-6Al-4V, ameriško podjetje za aktivne kovine za RMI 6Al4V, britansko podjetje za titan metal za IMI318, ruski za BT6, japonski Sumitomo Metals za ST-AI40, francoski TA6V, nemško podjetje Krupp za LT31. Zlitina TC4 v žarjenih zlitinah TC4 se uporablja v žarjenem stanju in jih je mogoče toplotno obdelati za ojačitev, vendar imajo slabo varivost. ti-6Al-4V »ELI« v ELI pomeni Extro-Low Interstitial titanium alloy, ki so in + titanove zlitine, ki so primerne za uporabo pri nizkih temperaturah in katerih trdnostne lastnosti naraščajo z zmanjševanjem temperatura. Primerni so za uporabo pri nizkih temperaturah. Njihove trdnostne lastnosti se povečajo z nižanjem temperature, njihova žilavost pa se redko zmanjša z nižanjem temperature, zato jih je mogoče uporabiti za izdelavo nizkotemperaturnih konstrukcijskih komponent. Nizkotemperaturne titanove zlitine imajo zelo nizko vsebnost kisika, od 0,2 % kisika do manj kot ali enako 0,12 %, lahko se uporabljajo pri zelo nizkih temperaturah (＜77 K), tipične zlitine so Ti-5Al{{35} }.5Sn (ELI) in Ti-6AI-4V (ELI). Ti-5Al-2.5Sn ELI je ameriška zlitina, ki je bila predstavljena v zgodnjih šestdesetih letih prejšnjega stoletja in kopirana na Kitajskem v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja pod blagovno znamko TA7 (kitajski vojaški standard GJ B495). Ti-5Al-2.5Sn ELI je posebej primeren za rezervoarje za tekoča goriva, ki delujejo pri -255 stopinjah. Obe titanovi zlitini dobro dobavlja China Baoti Group.
Evropsko veliko potniško letalo Airbus A380 je največje širokotrupno civilno letalo na svetu, pa tudi največja količina titana, delov iz titanovih zlitin in komponent neto mase približno 10% celotne neto mase letala, en sam stroj odmerek titana približno 65 ton. Deli iz titanove zlitine so v glavnem (glej sliko 2): ohišja motorja, obloga, pritrjena na ustje, ki povezuje obročasto krilo, sprednjo pregrado, gred med notranjo loputo in krilom, zložljivo tračno tirnico, zadnji rob, gred deli, ojačitev zložljivega krila 3, motorni del obešala, pogonske komponente, prednji rob, sprednji nosilec, del podvozja, varljiva tirnica krila (palice).